六议黄河延长线暨辽宁山东海上高铁联合规划及其延展工程-山东高铁基金_币圈百科

关于黄河延长线暨辽宁山东海上高铁联合规划及其延展工程，截至目前已经五议了，前几次都比较妥帖地解决了黄河口泥沙淤积，以及联合解决了烟大高铁联线的问题。但如果长远看，一旦黄河来水增加，利用太阳能、风能提水储存于北海湖（第三版）好似不成问题，但莱州湾汛期蓄水，水位的提升就涉及到山东半岛北岸的淹没问题，所以第四版给出了（大北海湖）新方案。

图一：三议黄河延长线两大蓄水池位置

（绿色为农业用地，浅灰色为绿化用地，深灰色为工业用地。）

图二：四议独立大北海湖之黄河延长线规划

第四议大北海湖规划相较前三版的好处是看起来简单清爽，北海湖独立于渤海中自成一湖，拦水坝体总体变短，施工量变小，因而成型更快…

四议方案的黄河延长线设计阐述：因延长线河道弯曲，河道变长，能够使黄河水更长时间地停留在黄河河道中，对补充华北地下水有利…

并且，黄河延长线所圈占海上部分，已成事实上淡水沉降区域。所包围的封闭区域对隔离海水渗透，对补充淡水沉降有百利而无一害。

莱州湾自然成湖，河道宽阔，水面面积更大，也利于汛期排水…

由于四议黄河延长线航道南岸基本以莱州湾岸线为主，莱州湾岸线原所有港口基本航运作业不受影响，比如小清河的复航工程，本延长线的一切规划对小清河的改造计划根本无影响。北运河段设计亦为此，不能因为本工程的设计影响渤海沿岸的港口、养殖业…等正常运行，即使有影响也要把影响降到最低。

并且，在黄河老河口处设计了两个出口。建设期：东向的浑水出口，河道宽、河底深、水急。

使用期：东向的清水出口，河道长而宽、河底浅、水缓；南向的浑水出口，河道短而窄、河底深、水急

…为了常年保证这种效果，考虑到黄河的多泥沙实际情况，每年春季的深淘滩低作堰将不可避免地成为必须保留的固定节目…或者是秋季。也许是三月三，也许是九月九。估计可能为当地新创造一个旅游项目。

由于黄河浑水出口直奔胶莱运河方向，莱州湾半封闭，莱州湾第一时间就被黄河水充满，那么胶莱运河的开挖就可以提前了…

尤其是对泵站提水储存统归于北海湖，大北海湖水坝高程可以提高到六米，或者八米…储水位因此不受前规划山东半岛北岸的限制，即使黄河汛期能有300亿的来水都能全部储存于一万平方公里的北海湖，也不过使水面增高三米，短期内可能用不到八米高坝。

但长远考虑，一旦通过【1】（再议三峡第二船闸、方城垭口运河、南水北调、引江补汉及其它）【2】（论既有条件下打造方城垭口运河，沟通黄河流域与汉江流域的可行性）引长江水越过方城垭口运河进入黄河，后期黄河再多个一二百亿来水，这个有前瞻性的规划就有用了…还有已经列入十四五规划的藏水进疆计划，黄河水在可以预见的三五十年，再增加个一二百亿流量，已经是个大概率事件！！！

为了吃干榨净黄河入海淡水，在新的黄河口是否增加个船闸，应该是个确定性事件…这样，在汛期，大钦岛黄河水闸开启；其他时间，该水闸关闭，只有船只通过时开启，黄河水改道南走胶莱运河…

后又在第四版的方案上的不足之处进行修正以及补足一些设计理论过程，同时主要就胶莱运河的开挖、运作提出建议，记作五议。

图三：五议分设北海、南湖之黄河延长线规划

与四议相比，改变有二：①、在黄河东出口南，设置莱州湾运河闸；②、将北海湖一分为二，成北海和南湖，中间以土坝隔开，设置北海进水闸、南湖进水闸。用途为汛期初，北运河船闸，莱州湾船闸均关闭，开启北海进水闸、南湖进水闸，促使洪水直接进入北海、南湖。

因为经历一个漫长的冬春，北海、南湖、莱州湾湖的部分淡水已经为京津冀鲁豫皖工农业、延长线工农业、延长线码头、船舶所用，估计北海、南湖的水位已经低于坝外渤海水位，或者低于上游黄河来水位，莱州湾湖为维持延长线航运，水位始终不可太低。北海、南湖成为事实上的洼地…为当年夏季汛期洪水到来已经腾出来不止二三百亿的库容…

由于北海、南湖的设置，又由于北海、南湖两池淡水冬春之消耗，

黄河水行至此地将产生稍大落差，造成河流平面海拔的突然跌落状态，好似壶口瀑布，对黄河来水和泥沙产生一个推拉的作用：黄河来水在重力势能下的浊浪排空，一往无前，就好像是“推”；河口水位突然跌落，汹涌的洪水没有了海水的顶托，飞流直下，就好像是“拉”。这一推一拉的效果，必将在汛期体现为：河南山东间的黄河流速会更快，黄河泥沙下泻的速度也会加快，黄河小浪底每年的调水调沙效果将更加显著，地上悬河将逐年降低，黄河泥沙填海造陆的速度也将加大。

将不会再出现因下泄不畅而致黄河两岸低洼地带一片泽国的惨状。

估计北海、南湖水位最多会增高到海拔+0.5m以内。当北海、南湖水位不能再增高了，也就是洪水位已经超出山东陆地的承受能力或者防汛要求，打开莱州湾船闸，放水进入莱州湾湖。当判断莱州湾水位已经再次上升到高位，启动南湖提水泵站…黄河从此有了北运河闸、北海进水闸、南湖进水闸、莱州湾闸、黄河南出口，可以毫不夸张地说，黄河以后只有汛期，永远不再有泛滥…

黄河水少，关闸，保持黄河水流平缓；黄河水多，开闸，促使大水下泄。如此，真正做到丰俭由人。

缺点是本设计的黄河延长线主航道南移到山东半岛北岸相对浅滩处，五万吨轮要走到老河口，必须对主航道加以挖深到-12米以下（由于此刻莱州湾湖已经为淡水，恐怕要满足五万吨油轮航行，-12米还不太够），施工量很大，但是看到中交天津航道局刚刚研制成功的配置10000千瓦铰刀的新型挖泥船，天空瞬间飘来五个字：那都不是事！！！

黄河延长线工程可能是一个永远无法完工的工程，只要黄河上游还有水土流失，老黄河口以上的采砂、全线的清淤工作就永远在进行…但是辩证地看，这不是坏事，反倒是好事。

以上的规划，北海、南湖储存淡水最高水位可达+6m，对于北海、南湖共约万余平方千米的水面，多存水不下600亿m3，这个数字远远超出黄河现有水量，以及黄河可能所有的后续增量。五议之前规划设计的北海（南湖或莱州湾湖）储水能力大部分将闲置，因此蓄水面积设计如此之大完全没有必要。同时，北海外岸因渤海湾风高浪急，船舶直接靠泊外岸很不安全。因此裁剪北海外岸，自西至东，分别打造西湾港区、北海湾港区、东湾港区、大钦岛轮渡港四个港区，将外岸停靠之船舶移至港湾内部，很有必要。虽然增加了部分吹填工程量，但为港区船舶带来了安全停泊环境，为更安全作业提供了保障，间接提升了经济效益。

因此提出六议之计划，本计划旨在对延长线北海部分，以及蓬莱东海域拆分细化。

图四：六议之分设北海、南湖、及各内港区与海水渔场之黄河延长线规划

图四显示延长线北海外侧岸自西向东，分别设置西湾港区、北海湾港区、东湾港区、大钦岛轮渡港区四个内港区。港湾区内设置了一系列梯形码头。（码头尺寸：短边1km，长边2km，长度3.7km）。

西湾港区设置渤海天然气码头及储罐群、渤海石化工厂；北海湾港区设置及原油码头、渤海乙烯工厂；东湾港区内设置宁陕保税区港、蒙晋保税区港、青甘保税区港；轮渡港区设置大连烟台轮渡码头；在海水渔场东增加邮轮码头。

在西湾港区预留了三块各3km2的天然气储罐区。在北海湾港区外岸位置预留四块各3km2的原油储罐区，每个储罐区将可建设125座10万m3的原油储罐，共可容纳原油5000万m3。按照2021年中国原油消耗量7亿吨计算，其全部充满将满足中国二十天的需求。并且考虑到中国在钍基核电技术上及CO2制甲醇技术上的进展，在附近山东陆地设置了钍基核电站和CO2制甲醇工厂，目的是利用渤海合成氨厂、渤海石化工厂、渤海乙烯工厂的工业废气回收CO2，以原料气供应甲醇工厂，钍基核电厂供应电力。甚至可考虑核电炼油的尝试。黄河新延长线南岸老河口处设置豫皖保税区港。

各港湾区南岸设置了社区。社区的设立保证了产业工人的居住以及上下班的便捷。以及设置中小学、高中等。在北海、南湖中间宽口区域处设立渤海农业大学、海洋大学、外国语大学等。

在黄河延长线所有吹填堤坝上，铺设包含全延长线的环岛自驾游旅游路线。因此，可在北海、南湖中间宽阔地带，以大学为名每年搞一次春季全程马拉松、或者半程马拉松大赛，或者中国大学生（世界）铁人三项赛，或者环线自行车大赛等。以大赛之名提高延长线旅游知名度。

延长线与山东陆地链接方式，或采用高架桥或采用地下短距离隧道。

延长线海上所有吹填区域近水岸基、沙滩，种植黄河柽柳等护岸植物；其余平展区域，可以种植耐盐碱高粱、大豆、玉米等。北海外岸四港区靠渤海侧吹填区域、及蓬莱东海水渔场近海区域可以铺设太阳能面板，在太阳能面板下种植紫花苜蓿等多年生有机牧草，因太阳能面板日常需要冲刷，就近抽取延长线所蓄淡水，充足的淡水必使得太阳能板下苜蓿等高产，再辅以牧草养殖猪、羊、牛、鸡、鸭、鹅等，形成良好的生态循环，提升经济效益。

在蓬莱东、长岛区域设置海水渔场。在海水渔场东侧设置前海游轮码头和砣矶岛游轮码头。在海水渔场南的浅海区域设置虾圈，在前侧海域竖立风力发电机。

在延长线上，由太阳能、风电所产电力均投入到水塔就近提水、及延长线所有工农商业用电，不足部份由山东半岛接入；或接入附近山东电网，由山东电网做整体统筹。

大北海湖拆分后，六议之北海最终水面面积为两千余平方千米。

针对分设北海、南湖之黄河延长线方案，烟大高铁隧道选择完全避开渤海地震带的设计。

图五：六议之分设北海、南湖、及各内湾港区与海水渔场之黄河延长线与烟大高铁规划相对位置图

黄河延长线要成型，必须要利用以前视之为洪水猛兽的黄河泥沙，必促使黄河泥沙大量下泄，促使之天然成坝，并施之以人工整理。因此郑州以东的黄河将变得宽阔，客观上起到了扩大水面面积，改善了局部气候的作用，同时也将减轻郑州以东的防洪防汛压力。大量的泥沙必将首先在老黄河口至新黄河口间淤积，随后再在新的黄河出海口淤积。延长线出口、烟台近东形成岛屿有先天优势，此岛必将随着时间的增长不断扩大，估计三十年后，能够形成面积较大岛屿，暂且以蓬莱屿命名。随后以蓬莱屿为基础，发展中朝韩三国自贸港，如果日本有想法，可以加进来，这将为稳定东亚四国提供经济保障。甚至可再次扩大自贸港范围，打造蓬莱屿中朝韩日+欧盟自贸港，与海南岛一北一南，遥相呼应。

烟大高铁联线南移到渤海口外的

非地震带

。海底隧道联线上设置东西两座人工岛，人工岛为椭圆状（长轴10km，短轴5km），短轴为隧道方向。两人工岛将隧道分成三段，东段30km，中段70km，西段50km。

建设期将有四点同时对向施工，缩短工程时间

。运行时客运列车在隧道内不停车，人工岛助空气流通、为安全隔离岛，两人工岛隧道进出口每点各配备10名铁路管理人员，监控隔离、防火防水安全门的正常运作。每点配备一个加强排的武警人员，全天24小时值班。相较现规划，距离更长，消耗资金大，但

施工周期短，综合效益高

。

延长线工程开工三五年后，随着黄河延长线主体工程，及延长线主河道北岸的基本封闭，莱州湾海水已完全被黄河水置换，这时就可以考虑胶莱运河的开挖，至少开挖至200m宽度、整体河道底部最少到-5m。最终形成黄河清水北流与东流，浑浊泥沙南下的格局。黄河段泥沙将通过莱州湾湖，胶莱运河、涌向青岛南、连云港东的黄海，继续填海造陆。

现今黄河年仅600亿的流量，恐怕将大量泥沙推得如此之远稍有些困难，因此设想了基于三峡第二船闸的辅助引水工程【1】、以及基于引水与运输的方城垭口运河工程【2】，此二工程完工，必将每年为黄河带来200亿的水量。届时，黄河泥沙在更大流量的推动下，必将大量下泄。利用黄河水与潮汐的推力，估计二十年后，完全可能在朝鲜西岸的黄海中自然形成一连串的沙丘。再依靠中国超强的基建能力加以整理，在新的黄河口以及更远端，打造一个或多个人工岛，自然不在话下…图五所示，螯鱼岗位置将堆积大量泥沙，以及更东位置，仍有成岛条件…

东边最靠近朝鲜的岛暂且定名为东岛。一旦东岛有苗头，朝鲜必将会有共享的念头。答应他。如果朝鲜要求以东岛南北轴线以东的部分，则我们可以换取图们江西到日本海的同等面积土地，这算Ⅰ方案；如果朝鲜要求东岛全部，是否可以把鸭绿江口的薪岛、绸缎岛（甚至黄金坪、威化岛）一并纳入，这算Ⅱ方案…如果朝鲜仍显得不太满意，再可以将协助朝鲜开发铁矿、以及稀土加工、以及公铁路建设等经济协议一同打包进来…

为了保证执行Ⅱ方案不至于损失中国大量领海，预先在紧挨着东岛西一公里处再吹填个小点的桃花岛。桃花岛希望它南北方向上又长（长度上大于东岛），东西宽度上又瘦，宽度百米足矣，再大一点也无妨。目的为二方案的分割线而已…技术上可认为是拆分东岛西部一缕而成…

延长线黄海出海口，至桃花岛之间的黄河延长线北侧岸线，是否有必要再归拢成一个或多个岛屿（如图五的螯鱼岗水下浅滩）？弄个渔船加油加水渔民歇脚鱼获中转平台…你说这岛间距离大了，应该相互间在42公里之内，按照国际法，黄海北部从此就算我国私有了。距离太大，不足以拒防外国军舰。我倒不那样想，距离小点是好，篱笆扎紧了，确实没有了烦恼，但也失去了快乐…给米国留点念想，让他们有侥幸心理，觉得技术高，能够全身而退。那就让他们进来溜达溜达，是不是我们也能联合朝鲜捉捉迷藏，练练兵，不是很好玩吗？一旦慌不择路，搁浅了，是不是我们可以再次拆解，礼送出境呢？即使听听声纹信号，对我军的声呐员也是一种训练不是？马放南山，刀剑归仓，并不是一种长久的和平，斗争中短暂平衡中的和平才是永久的和平…这能算是养狼计划吗？

一旦中国从朝鲜换得图们江西到日本海的出海口，俄罗斯再想用这个事拿捏中国就没有了份量。也许俄罗斯在持续的困境下，中国再要购买波西耶特湾就易如反掌了…也许这购买行为能为俄罗斯解开远东困局提供点参考…

近期俄罗斯因俄乌冲突，想到了交好中国，启动了包括696万平方公里的整个远东对中国开放的政策。但是，俄罗斯仍没有急中国之所急，把图们江东划一条通道给中国，给中国在日本海开一个口子…中国急需一条通往日本海的出口，这是俄朝都知道的道理。但是中国无论给这两国如何帮助，他们始终不给开这个口子。

以上的黄河延长线延展工程，必将为中国解决图们江出海口指出一条明路。

俄朝两地原住人口怎么办？来去自由。愿意留下的给中国国籍；不愿意留下、想走的，其所有地产允许按市场价卖出，或者保留…

俄朝的原有联络铁路怎么办？保留。原铁路两侧共划出100米宽度作为保护区，俄朝两国享有该保护区原属地永久使用权，中国任何时间也不得以任何借口收回该保护区原属地。俄朝两国在该铁路线路保护区原属地无主权。中方有在该铁路保护区原属地地下挖隧道通水通电运输及地上架设高架桥及电网的权利…

这算是围魏救赵吗？为了一个图们江出海口，我们绕了好大一个圈子，值得吗？值得！绝对值得！更何况，东岛与桃花岛，这种疗效只是在前期做了相对必要的复杂的工序，得到了巨大的收益之后的副疗效，或者说：变废为宝…

东北拥有了图们江出海口，就能为打开东北困局提供天然支撑。港口、贸易、教育、石油、天然气、石化、木材加工、家具、地板、水产、房地产、旅游…都将打开局面…这将盘活整个东北的经济（提到东北振兴，可能还有一个关键因素：运输费用问题。因此可考虑

开凿松辽运河，沟通南北；北水南下

…）。（关于教育，至少可以在北京师范大学珲春学院的基础上组建珲春图们江大学，开设国际贸易、会计、旅游、中韩日俄英语等专业…）

今天是2023年五月十六日，俄罗斯答应把海参崴港作为中国内贸货物跨境运输中转口岸的消息几天来已经在网上甚嚣尘上，国家层面觉得这是一个天大的好消息，可是民间呢？好像唱衰者多，唱赢者少。为什么会出现这种状况，可能俄罗斯也知道还是不够大方。中国人冒天下人大不韪来帮助俄罗斯，可是俄罗斯还是小肚鸡肠。现状表明这个承诺对于现在的中国来说，远远不够。至少俄罗斯可以把苏联1938年张鼓峰事件占领的中国领土还给中国，或者卖给中国…或者把整个哈桑区卖给中国…不更能体现俄罗斯的诚意吗？那么这个诚意能否更早出现，就需要我们中国人烧把火，加把劲…

这把火该从哪烧起来？从朝鲜方面再好不过了。一旦在黄海东部海面朝鲜有了更换领土的念想，我们就要加大投入，势必得到图们江出海口。不要在乎面积大小，一旦开了口子，借助中国的天鲲号或者研究中的、比天鲲号还大的挖泥船，都不是问题，无非是投资大了些！这个俄罗斯还回（或者卖回）张鼓峰事件领土的决心，我们要帮着俄罗斯来下！更远的《瑷珲条约》、《北京条约》咱就不说了，这个不足百年的领土占领，还是在两国友好的情况下，毕竟让中国高层主动提起，面子上更不好看，那就用民间的方式来开头吧！！！

也许，你会说，你是站着说话不腰疼，这么大工程，钱在哪里？钱在哪里？钱在你我的衣兜里…捐款？错！让你我自愿掏钱…什么手段？彩票？对，就是彩票…

国家财政部要备案成立八一水利彩票。水对中国人而言那就是财！大水意味着大财。要用这钱建设大水利工程，或者大水利工程的前期调研…八一，就是要把这钱部分用在相关海岛军事前哨建设上，比如南海岛礁吹填…参考福彩与体彩的销量，想一想每周六十亿的销售额，一半用于发奖，一半用于水利投资、海岛吹填，每年就能积累约1500亿的资金。在以上工程的三年调研期内，就已经积累了4500亿的资金。什么工程还能在资金上有所担心…

提到彩票，在这里再次说句题外话，

考虑到中国社保基金和医疗保险资金严重不足，能否考虑将体彩与福彩受益，部分或者全部投入到上述两项基金中？

青岛正在规划第二胶州湾隧道。假如胶莱运河已经开通，巨量的黄河水因此南下…难道就没有别的想法？

在胶州湾里打造分区土质坝（桥）可好？一来圈住北来巨量淡水，二来在土坝上空架设大桥，桥上可以沟通胶州湾沿岸，土坝上做植物园、游乐园、耕种，岂不两利？设计如图六所示。土坝宽约一千米，坝上分设3000吨级两双线船闸。隧道除了走人走车，还能干啥？

图六：胶州湾大坝及大桥走向图

胶东湾+西水道，两者水面面积接近200km2之多，按照平均深度5m计，仅需淡水10亿m3置换，也不多啊！也就黄河枯水期十多天的流量！！！胶州湾坝北将成为新的淡水基地，胶州湾东西两侧高地将有巨量淡水可用…

堆积土坝的泥土哪里来？首先，胶州湾内部深挖泥沙，看看胶州湾的深度，北部深度基本在两米以内，真的是太浅了。其次，堆积大坝泥土来自胶州湾东西两岸高地，就近推填。第三，进驻挖泥船，直接开挖胶莱运河（或大沽河）南部十五公里的泥土吹填…

开挖胶莱运河，有人不同意，说占用了优质土地，那么现在利用开挖胶莱运河的泥土在填胶州湾打造土地算是回补吗，在莱州湾利用黄河泥沙打造大坝算是回补吗？

更大的回补在哪里？是黄海！黄海！黄海！

黄海是黄河泥沙最完美的归宿…

表一：黄河延长线及其辅助工程船闸开启方向

现在青岛对第二隧道的期待非常急切，而胶莱运河还没八字一撇，很矛盾啊！真的没有折中的办法了？有，只要想就会有。很简单，图六中的规划，依次以下顺序建设：①船闸；②闸门；③胶州湾大桥；④南北向的土坝；⑤北部两矮高架拱桥…要利用每年汛期，预判大沽河流域气候及大沽河来水情况，从大沽河口向北，进驻挖泥船，挖沙填南北土坝，湖心岛。为了不使海水倒灌？在大沽河入胶州湾口处设闸门，封堵淡水。因胶州湾北部有大沽河水注入，大沽河上游流域有产芝水库、尹府水库，一场大雨就完全可以保证此26km段的开挖在淡水环境下进行。即使为了更快捷地开挖，是在海水环境下开挖的，但运行时，只要胶州湾口闸能正常关闭，也许一场大雨，大沽河来水就可以将海水置换掉，保证了两河口交汇处——胶州湾闸26km区间的淡水运行，不会对运河两岸的土地造成海水侵蚀。

唯独胶州湾大坝，等，等到胶莱运河来了黄河水，再行围堵…没有条件，创造条件也要上！！！

青岛一定要预先做好胶州湾的分区建设，以及按照胶莱运河可能的标准，从胶州湾到胶莱河与大沽河交汇处的开挖，促使胶莱运河的效益提前显现。之所以选择此段提前开挖，是因为此段征地麻烦少，直接挖深河道，加固河岸即可。

也许胶莱运河再次启动的动力来自青岛，都说不定！

在这里问一句：胶莱运河一定得等到上述的黄河延长线开工了，才能由黄河水南下再启动吗？

设想中的胶莱运河大致路线如下：

图七：胶莱运河走向及其能为其供水的水库及支流走向示意图

表二：设想中的胶莱运河及船闸设计等参数（船闸按照3000吨级设计）

首先计算下胶莱运河的开挖量。胶莱运河测算137km，假如设置200米宽度，全程在现有基础上均下挖五米，开挖量为137km×200m×5m=1.37亿立方米，按照理想情况：以天鲲号6000m3/h标准，设计一种内河浅挖深型号（或者为了适应进驻天鲲号，运河两岸预先加高到+3m，预先建设近海端船闸，船闸处设置提水泵站，为运河补水施工），每天工作10小时，需要2283天，按照每年200天工作时间，6台（两端各三台设计）同时工作接近2年…但以挖泥船的工作状态，需要混合水体进行工作，按照1:10配比，得有13.7亿立方米的水量，是不是傻了？

换个角度想，如果引进海水开挖呢？不考虑施工期海水对两岸的侵蚀，那就无所谓。但这就有了新问题：泥沙不能直排，混合着海水的泥沙是不是还要送到更远的两端海里去？难道接力吗？这要更多的设备、更多的时间…说两年也许五年，这五年海水直接进入开挖中的运河，不知道这胶莱运河初生的五年，海水对两岸的渗透，能否用未来的百年或千年来治愈？

再以表二来分析：单线船闸每天的耗水量274万立方米，如果双线船闸运行，全年200天计，得11亿立方米的用水量，是不是又懵了，即使胶莱运河建成了，根本没这么多的水来保证淡水运行啊！！！

怎么办？走入死胡同了？

以上的分析是运河在爬坡，如果运河河底全程开挖到海拔-5m，船只不需要上下坡，只要运河有淡水，深度足够，全程静水运行，是不是船舶在进出运河时就不用随时要给船闸补水了？这时就要重新计算开挖量，估计全程开挖量得翻两番吧，达到5亿立方米。南北两头各有三台天鲲号进驻，每天10小时，大约得工作1389天。按照200天每年，大约接近七年。但这回到了老问题：泥沙不能直排，这个时间恐怕还得延长…

运行时呢？只要运河有水，我说的是淡水，北莱州湾口闸和南胶州湾口闸处根本就不需要补水。

充满静水运行的胶莱运河需要多少淡水？是不是就是前述的那个表层的开挖量？1.37亿立方米。这些水不算啥，大河放那，一年吧，老天就提供了。

根据青岛市历年降雨量统计，夏季7——9三个月平均降雨量为448mm，假如有10%降雨汇入运河区，也有448mm×11238.332km2×10%=5亿立方米的量。西水道水面面积50km2，最大可储存50km2×5m=2.5亿m3。因此，提前封堵胶州湾西坝（或者整个胶州湾大坝），将可以储存所有大沽河流域以及胶莱运河区的降雨为运河所用。

换另一角度计算，胶莱运河长度137km，两侧20km的降水有137km×20km×448mm=12.27亿m3。这些降雨有多大比例能进入胶莱运河？30%？恐怕只多不少！

算一算，老天给设想中的胶莱运河提供的淡水，是不是已经超出用量了？

还有，看下地图，胶莱运河的规划位置，北1/3段西20km有刚提到的峡山水库。从峡山水库借水也能否助力胶莱运河的运行？

查阅潍河中游的峡山水库，水面面积100km2，海拔大于44m。水面每升降一米，库容增减一亿立方米，库容足够大。每年4亿的流量，每天能提供给胶莱运河多少水呢？估计在20——60万m3之间。

另外，峡山水库还可以更有大用：等到延长线、胶莱运河建成后，从最近处引胶莱运河水入峡山水库，或取峡山水库东半部（50km2）为上水库打造提水蓄能电站。亦可以峡山水库为基点，向周围全方位送水…

峡山水库其西24km有海拔82.18m、面积15km2的羊山水库；羊山水库西26km再有海拔151.22m、面积9km2的高崖水库…等延长线，胶莱运河建成后，通过逐级提水，都可以连成一片…还有莱州东南51km处的海拔65m、包括未开垦农田在内面积36km2产芝水库，都是很好的提水蓄能电站上水库选址或者淡水资源的集散地。

山东半岛将成为新的水源地。如此，鲁东部水系将打通！！！甚至，华北水系将巨变！！！

真如这样设计，宽阔的胶莱运河将成为两岸的蓄水池，那近处屡次泛滥的潍河水是不是变废为宝，有了更有用的去处？

因此，那种认为开挖后的胶莱运河两岸的土地将被海水侵蚀盐碱化的怀疑将不复存在，只要在胶莱运河两端设置船闸，保留相关区域自然降水，以及峡山水库补水，已经就够了。

如果再大胆一点想，将胶州湾大坝，直接封闭，七八九月间，几场大雨，会不会将胶州湾大坝以北涨满到+4米，或者到+2.5米，那就有可能，胶州湾及胶莱运河一共蓄集了至少约5亿立方米的雨水，关闭西水道闸，大水向北走，估计此水位可以支持胶莱运河5亿/(280m×34m×2.5m×4×12)=438天的运行。所以就可能这样操作：每年七八九三个月，以及以后三个月，胶莱运河两端闸门关闭，蓄水运行；其他六个月，闸门敞开。即使海水暂时进入胶莱运河，也能因为降雨而稀释…在七八九三个月，胶莱运河即使残存点海水，也完全可能被冲进莱州湾…

所以，胶莱运河能不能正常运行，换个角度看，是可以的。先期大投入，深挖，后期几乎不用再补充淡水了！！！但是作为一条137km的运河，怎么也得有新水进入，否则就会成为一条脏乱差的臭水河。因此就峡山水库每日的60万立方米的水怎么送到胶莱运河规划下：在北胶新河东转处仍保留王家埠闸，此处为峡山水库新水进入点；前店口闸也要保留。希望峡山水库的来水尽量保留在王家埠闸——前店口闸段间。

胶莱运河如此之挖深，必须成为两岸雨水的集散池。为了做这一点，南北端船闸闸门高度不变，仍为8m，中间的两个船闸闸门高度16m，也许一场大雨，王家埠闸——前店口闸段间就可增加蓄水位到+8m，增加蓄水量计60km×200m×8m=9600万m3。

表三：胶莱运河船闸最优设置及参数

无论如何设计，峡山水库到胶莱运河的输水管道一定都需要，那就先建吧。在王家埠闸300m处建设一个有点创意的蓄水塔，船型？游泳馆？都无所谓，甚至找到国家游泳队联合设计：一条大船，长120m×宽36m×高25m，下层十米蓄水（蓄水池七米深入地下，是不是整体高度就不显得太高了？），二层花草培育基地？三层游泳馆，有看台，有屋顶，可作为国家游泳队冬季训练基地…在延长线没有建成之前，王家埠水塔为运河补水，为周边农田补水；延长线完工，该水塔立马转成提水泵站进水口，因此，该水塔进水口海拔（-5m）要高于峡山水库泵站提水口海拔（-15m），以保证入库自流。

故可先期建设胶莱运河莱州湾船闸、王家埠船闸，建设王家埠水塔到峡山水库的地下自流输水管道，在峡山水库北侧，挖竖井（预留提水泵站接口）。完工后，反向放水到莱州湾闸——王家埠闸段，助力胶莱运河的开挖，减轻海水对两岸的侵蚀。此前估计的峡山水库每天能供给胶莱运河的最大水量在20——60万m3之间，理想情况下，至多可供3——9台天鲲号工作十小时。

上述理论正确吗？太繁杂了吧？有否简化方案，先干干净净把胶莱运河做了？

答案：①时间坐标00年：开工图三的北运河船闸，延长线北海拦水坝2，延长线北海拦水坝3，黄渤海湾口闸，以及部分导航辅坝，蓬莱船闸。进驻二十艘天鲲号，按照计划，开挖黄河三角洲，向上疏导黄河，促排泥沙下泻。使上述各段接近封闭，促使黄河水南下。

②时间坐标01年：开工图七的胶莱运河王家埠以北段，建设莱州湾船闸，海水进入工作面，工作面进驻天鲲号五台，距离超出加设备接力。按照200m宽度开挖，估计前52km的开挖量在52km×200m×10m=1.04亿m3。开挖时间在1.04亿/(6000m3/h×5台×10h)=347天，前1/3段就干了接近两年，这速度可以。

③时间坐标03年：莱州湾——王家埠段完工，建设王家埠船闸。

为什么设置运河宽度200m，小一点，50m，100m不行吗？恐怕真不行，宽度小，工作面窄，辗转腾挪不开那么多的天鲲号，速度反而慢。相比进驻挖泥船施工，为什么不像平陆运河那样挖机、卡车像蚂蚁那样满地跑，他倒想进驻挖泥船，可条件不允许啊！进驻挖泥船施工，是最节省投资的。

至少胶莱运河的两岸分别要做个双向四车道、林荫道或者观光车道，桥梁啊！隧道啊！廊桥啊！涵洞啊！船坞啊…凡是能想到的，都给他同步安排了…如果条件允许，还是从北向南一次成型最好，运河越宽越好，毕竟施工面宽，可以安置更多的挖泥船。

④时间坐标03年：关闭王家埠船闸，从王家埠起，利用峡山水库每天60万立方的来水，施工作业，泥沙能直排两岸的尽可能直排两岸，其余的多余部分，通过接力，先通过王家埠闸再北排入海。运河仍旧200m宽度，但挖深最大到18m，以平均挖深15m计，工作面五台天鲲号，每天可前进100m，已经很可观了。剩余的85km，估计850天才能完工。时间太长了，双向开工吧！

⑤时间坐标03年：胶州湾口闸进驻挖泥船向北开工，按照200m宽度开挖。吹填图五的胶州湾分区南向土坝。同时建设船闸，水闸，湖心岛，高架桥。

⑥时间坐标04年：莱州湾估计已经大致封闭，黄河水已经南下，进入北段52km胶莱运河航道。

⑦时间坐标06年：南北碰头，胶莱运河黄河水北水南来，封堵胶州湾大坝。随着胶莱运河完工，黄河水已经充满整个胶莱运河。

比较平陆运河的4亿工程量，单纯胶莱运河的投资估计将在700亿以下，毕竟挖泥船施工更节省费用。

蓬莱东海水渔场前端的弧线海岸，在每年的七月份，会形成类似钱塘江的大潮吗？拭目以待…

本计划实现了多个项目的协同解决：

一、打造烟大高铁。更安全的隧道，稍长的设计，低成本解决辽鲁海上铁路联通问题；

二、打造黄河延长线。解决了黄河口泥沙淤积及河口摆动问题，并为合理利用黄河泥沙，弥补建筑用砂紧张，为社会带来经济效益，提供解决方案；

三、

打造北海、南湖蓄水池，将产生五千余平方千米的水面，以及保留的的莱州湾湖区域，共计万余万平方千米的水面，将储存千亿立方米的水体。为京津冀鲁豫皖地区缺水提供了解决方案

。甚至可利用南水北调东线反向为大运河补水，也可在开通烟大隧道的同时开凿一条输水隧道，使辽宁地区也能喝到黄河水、长江水；

四、在黄河延长线北岸外侧，打造了一系列码头。在山东近海，解决了石油储运、乙烯生产、铁矿石卸载及储运问题。建设了CO2制甲醇工厂和钍基核电基地，并且利用其上述几个工厂的工业尾气排放为原料，为新能源探索出一条新路，助力节能减排；

五、在黄河延长线北岸外侧，为宁甘陕晋蒙青等内陆省份打造保税区港，在老黄河处建设豫皖保税区港，助力内陆省经济发展；

六、打造东岛、桃花岛。为与朝鲜换地以解决图们江出海口问题提供了土地保障；

七、黄河延长线的成型，使得黄河水能够更长时间的停留在华北平原，间接的也使得华北地下水得以补充。况且还可以在汛期，利用风电、太阳能等手段提水进北海、南湖，等秋冬春季水少时反向放水补充黄河，进一步补充华北地下水的不足和补充华北地区春季灌溉用水。更可以通过峡山水库、羊山水库、高崖水库…连续提水，打造鲁东新的水系网络…；

八、在黄河老出海口人为设置巨大容量、微落差的北海（落差可达2m——6m）、南湖（落差可达2m——4m），以达到汛期黄河能够高速排水、排沙的目的，这是黄河治理手段上的一个开天辟地、史无前例的创新；

九、促使胶莱运河重新开挖。黄河延长线淡水充足，不必担心开挖胶莱运河而致使运河两岸盐碱化。促使黄河改道江苏入海成为可能。黄河泥沙不再是累赘，将再次成为填海造陆的利器。黄河的流向及流量将有计划，有序地促进经济发展；

十、合并图们江两岸及珲春，设置珲春直辖市，为东北亚发展服务；

十一、创设了八一水利彩票融资平台。为后续的水利、海岛建设提供了资金保障，比如已经纳入规划的墨脱水电站、藏水进疆，及黄岩岛填海造陆…

十二、前述的北海、南湖千余亿立方水体，京津冀鲁豫皖地区根本消纳不了，这就为网友曾经提到的围垦渤海，渤海淡水送新疆提供了可能。

近期的俄亥俄州毒气污染淡水事件，让人害怕。可笑的是，人类将为水资源而战被瞌睡虫提起，这不得不让我们深思…米国这一没有底线的物种，凡是被它盯上的资源，我们都要早做准备！！！

近日又惊闻渤海湾南部发现可供开采石油2000万吨，对于外汇充足的我们，好像没有紧急开发的必要。因此可就着开展黄河延长线的机会，慢慢地利用黄河泥沙打造石油平台人工岛，降低开发成本。

2023年3月21日，内蒙、河北、京津，一直到哈尔滨，迎来了至今史无前例强度的蒙古国沙尘暴，我们该用什么手段阻止呢？毫无疑问：水呗！水在哪里？查看地图，黄河延长线正生逢其时。所以，黄河延长线成功，拦截的黄河水第一时间就该北上，北上，北上，近距离直送内蒙（东），打造第一道阻止沙尘暴的长城…

【参考资料】

【1】再议三峡第二船闸、方城垭口运河、南水北调、引江补汉及其它-今日头条

https://www.toutiao.com/article/7143919263773131301/

【2】论既有条件下打造方城垭口运河，沟通黄河流域与汉江流域的可行性-今日头条