Rose 盖世汽车研究院预测，新能源客车市场经过近几年的快速增长后，未来将逐渐趋于饱和，进入平稳阶段，至2025年，新能源客车市场销量将维持在15万台左右。纯电动轻卡在地方政府追求绿色经济的带动下，市场潜力将进一步释放，成为未来新能源卡车的主力市场。盖世汽车研究院预测数据显示，至2025年，纯电动轻卡的销量将达到37万台，2030年将达到60万台。另外，纯电重卡2030年销量将达到22万台规模，氢燃料电池商用车预计在2030年将达到32万台左右。这样一来，至2030年，我国新能源商用车的销量规模将超过100万台。
目前，吉利远程汽车旗下产品涉及纯电动轻卡、纯电动客车和甲醇重卡三种类型。从盖世汽车研究院预测的数据来看，轻卡和客车将成为未来新能源商用车主力，发展前景不错。好风凭借力，送我上青云，或许新能源商用车市场的发展潜力，便是吉利商用车盼望已久的东风。
华菱星马应为吉利商用车当下最好的选择
我们再来看看即将被吉利收购的华菱星马在商用车市场的表现。据华菱星马官网显示，其产品类型包括华菱重卡底盘、汉马动力总成、星马专用车、新能源汽车以及华菱矿卡，种类相当丰富，涵盖了传统能源车和新能源车两大品类。
2019年商用车及重型货车前十车企销量排名（图表来源：华菱星马2019年财报）
除了重卡销量表现比较突出外，华菱星马的核心竞争力还包括自主研发技术平台优势、完整产业链优势、完善的营销和售后服务网络优势，以及品牌、人才、管理等优势。
如今，华菱星马控股股东之所以公开征集股份受让方，主要原因是近年来其财务状况不佳，资产负债率偏高，资产和业务规模难以继续做大，需要引进有实力的战略伙伴。同时，华菱星马还对受让方应具备的资格条件有一定要求，这些条件包括受让方应设立三年以上，最近两年连续盈利，最近三年无重大违法违规行为，具备良好的商业信用，经营行为规范且无不良记录等。
从华菱星马所具备的竞争优势以及此次股权转让对受让方的资格要求来看，其目的是通过混改，加快企业转型升级，以做大做强现有品牌。这与吉利急于补齐商用车短板，实现商用车规模化生产的愿望不谋而合。
“收购华菱星马后，吉利的商用车版图将得到进一步扩充，同时，吉利在新能源商用车领域的技术积累将有助于华菱星马向电气化方向转型，对双方来说，是一种‘双赢’。”一位资深业内人士如是说。
蒋鑫认为，目前新能源商用车主要集中在三类领域，分别为客车、轻卡和专用车，而华菱星马在专用车领域有优势，与吉利合作后，其将可以利用吉利与政府的关系在纯电动专用车领域大有作为。此外，现阶段商用车巨头玩家在新能源领域的布局尚不多，竞争不够激烈，留给吉利这类新能源商用车企业的机会仍比较充裕。
基于此，收购华菱星马，不仅有利于吉利扩充商用车布局，也将助其在新能源商用车领域有一番作为。
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